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20251110

青海将西宁ʕ•̫͡•ོʔ机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期°꒰'ꀾ'꒱°工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“°꒰'ꀾ'꒱°一带一路”核心枢纽。

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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过4°꒰'ꀾ'꒱°00万人,民航吞吐量规模在2700万人次,。,。,。。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉•ᴥ•木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手งง คค笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万/****/平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工•ᴗ•程。
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李瀚明进一步分析,西安接ᕱ ᕱ近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为ง ง接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体•ᴗ•机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.1· ᴥ ·6˙ϖ˙亿元ʚ ɞ,排名全国第74位。
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对西北城市来说,机场的作ʚɞღღ用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无ʕ•̫͡•ོʔ论对区域还是全国ʕ·͡ˑ·ཻʔ而言,都具有经济与战略的双重意义。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸εïз之路经济带上重要的交通枢纽、商贸ง ง物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核εïз心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。